【蓄電池】租賃能否打開新能源汽車市場

     隨著環(huán)境問題越來越突出，資源短缺越來越嚴(yán)重，新能源汽車成為世界各國城市綠色發(fā)展的一個新的突破點。然而，新能源汽車在推廣的過程中，卻是困難重重，問題種種。充電設(shè)施不完善，電池續(xù)航能力弱，讓大家對于新能源汽車又愛又恨。為了擴(kuò)大新能源汽車的使用量，世界各國也是想了各種方法，政府補貼、免除限號等等，一系列優(yōu)惠政策不斷出臺，卻收效甚微。用什么樣的方法能夠真正的讓消費者感受到新能源汽車的與眾不同，成為政府和商家日夜思考的問題。新能源汽車租賃似乎為市場打開了一個突破口……

【蓄電池】租賃能否打開新能源汽車市場

    毋庸置疑，在新能源汽車市場推廣幾乎“舉步維艱”的今天，租賃既可以消除消費者在購買新能源汽車時產(chǎn)生的種種顧慮，又可以讓他們切實的感受到新能源汽車所帶來的便利，將成為打開新能源汽車市場的一塊試金石；然而，也有人認(rèn)為新能源汽車的租賃價格過高，對打開市場其實并沒有太大的效果。

    世界上沒有兩片葉子是完全一樣的，人們的觀點總是千差萬別。因而，這一期的《洲際電池》，我們就來探討一下，新能源汽車租賃在新能源汽車市場普及的過程中能夠起到哪些作用，又有哪些因素制約著新能源汽車租賃在這個過程中“大展身手”。

【蓄電池】租賃能否打開新能源汽車市場

觀點一：租賃成打開市場關(guān)鍵

    1、業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車租賃的方式對市場推動有好處。租肯定比買更劃算，不會為車子發(fā)生質(zhì)量糾紛擔(dān)心，更不會為日常維修及日后更換電池的費用發(fā)愁。以租賃的方式使用新能源汽車，可以讓用戶消除心理顧慮，無障礙使用。用戶只算計租金和用電的經(jīng)濟(jì)賬即可，其他的顧慮可以省去。新能源汽車租賃正是迎合了用戶“想用不敢買”的心理。

    2、未來融資租賃在新能源汽車領(lǐng)域市場前景廣闊。目前，新能源汽車領(lǐng)域融資租賃的滲透率約為14％，預(yù)計到2025年，新能源汽車銷量不低于500萬輛，融資租賃滲透率至少達(dá)到22％。實際上，融資租賃通過先期的新能源汽車買入或者其他形式的資本先期投入，打通了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，調(diào)動了整個產(chǎn)業(yè)鏈參與者的積極性，大大促進(jìn)了新能源汽車推廣的速度。

    3、隨著國際石油價格的上漲和世界各國環(huán)境保護(hù)意識的增強，新型能源汽車尤其是純電動汽車，被認(rèn)為是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，世界各大汽車企業(yè)都在研究各種新能源的核心技術(shù)。而租車業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的衍生行業(yè)，則可以通過租車公司為大眾提供租車服務(wù)，讓持觀望態(tài)度的人群能夠在新能源汽車還未完全普及時，無需購買即可**了解新能源汽車，進(jìn)行深度試駕，這將促使社會更快接受新能源汽車。

    4、一般而言，一輛純新能源汽車和一輛普通汽車的日租金差不多，但*大的區(qū)別是使用成本大大降低。以一輛日租金120元的10萬元左右經(jīng)濟(jì)型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢左右，而純新能源汽車每公里充電費用僅需要6分錢。

    5、神州租車控股有限公司董事局主席、CEO陸正耀稱：“對于純新能源汽車，國家出臺了很多政策，但這兩年發(fā)展速度并不像預(yù)期那么快。汽車租賃也許是解開目前僵局比較好的出路。因為消費者對純新能源汽車未來的續(xù)航能力、貶值率還有顧慮，讓他們直接購買會遲疑，現(xiàn)在我們把車租給你，不用加油，相應(yīng)的充電樁也在完成，消費者會更愿意接受?！?span>

    6、在韓國，法國，丹麥等國家，也同樣有類似的新能源汽車租賃，不僅節(jié)約了能源和公眾交通支出，還能減少城市交通量，緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵。這些既成事實的例子，很好的證明了新能源汽車的發(fā)展趨勢和發(fā)展市場。這些例子為我們國家新能源汽車市場發(fā)展指明了方向。

    7、作為新能源汽車，續(xù)航短，充電難是其短板。但是如果不購買的話，僅僅是短期租賃，其提供的租賃方式就又比較靈活方便了。短途或者臨時用車，只要是在新能源汽車的續(xù)航里程內(nèi)，租賃還是比較好的一種選擇，也是很多對于新能源汽車好奇卻又顧慮頗多的人比較容易接受的一種使用方式。

    8、根據(jù)武漢市出臺的新能源汽車政策，市民使用新能源汽車將免收城市道路橋梁隧道車輛通行費，新能源汽車還將免費在指定的公共充電設(shè)施場所充電。目前，武漢市汽車路橋費次票為8元(5座以下)，年票為2100元。這樣，同普通轎車相比，使用或租用純新能源汽車，沒有燃油費，不交過橋費。

    9、杭州市財政將提供兩項補貼。一是租金補貼，約占租金的30％~50％；二是電費補貼，租賃期間的換電池及充電全部免費。租賃者*終需要支付的月租在1000元以內(nèi)。同時，供租賃的車輛已交過包括車損險、交強險等各種基本險，年檢、保險、車輛自身故障，也不需要用戶掏錢，但因交通違法產(chǎn)生的扣點和罰款，需由用戶自行承擔(dān)。

    10、**嘗試新能源汽車的某女士反映，開著新能源汽車轉(zhuǎn)了一圈，她覺得與傳統(tǒng)汽車區(qū)別并不大，就是明顯覺得更“安靜”。通過租賃新能源汽車，可以真切地感受到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的區(qū)別，實際感受中使用者會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在使用過程中的感受并不會亞于傳統(tǒng)汽車，所以，通過租賃這種簡單的方式，可以徹底的讓使用者明白新能源汽車帶來的好處。

同時，租賃新能源汽車還集出租車的靈活、私家車的私密、公共自行車的便捷等于一身，為居民提供便捷環(huán)保的自駕出行方式，成為城市公共交通的重要補充。

    11、新能源汽車租賃，將來可能充分利用手機(jī)及其軟件來完成刷卡、租車、還車和繳費及相關(guān)身份驗證等。武漢新能源汽車示范運營公司董事長傅俊介紹，在付款方式方面，將會有**?！爸灰俏覀兊臅T，拿我們的會員卡過去一刷，車門打開同時計價，用完后再一刷，車門就關(guān)閉，并自動扣款”。逐步完善的新能源汽車租賃制度，將會在各個方面方便租賃者的使用，未來租車、還車、繳費會更加方便，這將進(jìn)一步促進(jìn)租賃汽車的發(fā)展，對于租賃汽車走向市場**是一個不小的推動作用。

同時，由于先期配套設(shè)置不足，只能在同一租車點還車，但到了后期，或可實現(xiàn)異點還車，即在市內(nèi)不同地點還車。這樣也就大大節(jié)省了租賃者還車的時間和路程，進(jìn)一步方便了租賃者對于新能源汽車的使用，讓租賃者真正做到不多走一步彎路。

    12、“由于純新能源汽車是新生事物，很多市民持觀望態(tài)度。目前我們實行Y+T（易租易售+體驗）模式，顧客可先租賃體驗，中途用得上手還可以由租賃轉(zhuǎn)為購買?！蹦彻究偨?jīng)理表示，他們5月份就開始試運營，8月18日銷售體驗中心正式開張，“到目前為止，已經(jīng)賣出了10多輛純新能源汽車，有20多位顧客簽訂了租車協(xié)議。”

    13、純新能源汽車?yán)m(xù)航問題一直是市民關(guān)心的，是不是要專用充電器或者充電樁才能充電？準(zhǔn)備租車時，市民李榮就因為這個問題猶豫了半天，后來銷售人員告訴他，車子沒電了可以直接插在空調(diào)插座等大功率插座上正常充電，“解決了這個充電問題，我才決定租的?！背潆姌妒菫榱朔奖阕≡诟邩菍拥氖忻窠o新能源汽車充電，并不是說純新能源汽車必須使用特殊的充電裝備。

    14、為了找到推動新能源汽車發(fā)展的**塊多米諾骨牌，一種全新的新能源汽車商業(yè)模式應(yīng)運而生——分時租賃。簡單來說，分時租賃就是“公共自行車”的升級版，用戶只需提前進(jìn)行預(yù)約，通過官方感應(yīng)卡或手機(jī)App，即能在指定的地點開車走人，并且是按分鐘或小時計費。

對于市區(qū)內(nèi)短途出行來說，50公里以內(nèi)，搭公交地鐵覺得麻煩（特別是各種轉(zhuǎn)站的時候）、打車又嫌太坑、租一輛燃油車手續(xù)又多到想吐，這時，自助式分時租憑便亮了起來，還成為了公共交通的一種補充。而對于新能源汽車來說，50公里又恰恰是處于*高續(xù)航里程的中間狀態(tài)，當(dāng)用戶把車還回停車地點時，充電樁便會繼續(xù)給新能源汽車充電，這就又能解決續(xù)航的問題。

因此，分時租賃不僅能解決新能源汽車發(fā)展前期生產(chǎn)了有沒人用的問題，還能通過租賃網(wǎng)點的建設(shè)，增加城市充電樁的數(shù)量。

【蓄電池】租賃能否打開新能源汽車市場

觀點二：新能源汽車租賃叫好不叫座

    1、首先是租金高。據(jù)了解，華晨寶馬之諾1E初定租賃價格為每月8000元到1萬元。盡管它包括提車還車、保養(yǎng)保修等各項服務(wù)的打包價格，但還是很難讓人接受。北京的孫先生說，每月租用一輛傳統(tǒng)燃油車不過就是幾千元的費用，而且它沒有續(xù)航里程和充電的顧慮。新能源汽車普及的對象是大眾，如果月租上萬元，讓平民百姓貴族化消費實在是不現(xiàn)實，這樣**會嚇跑它真正的服務(wù)人群——大眾。

    2、租賃公司投資成本高。盡管康迪的全自動“販?zhǔn)蹤C(jī)”的新能源汽車儲存量大，但是，在中國大城市停車空間緊缺下，還是會占用著城市的**空間。據(jù)了解，未來4年內(nèi)，康迪計劃在杭州將10萬輛新能源汽車裝入750間立體車庫中。這種“可樂販?zhǔn)凼健笨瓷先ズ苊?，但是汽車存放畢竟不如自行車存放方便。?***的大城市，車庫建設(shè)所需要的資金投入、占地成本以及對城市美化的影響等諸多問題都值得商榷。

    3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需跟進(jìn)。城市中心地段的門店出租率要好于城郊地區(qū)。同時，純新能源汽車租賃也存在運營方面的難題，即“充電樁不足和純新能源汽車充電時間長?！睌?shù)據(jù)顯示，新能源基礎(chǔ)設(shè)施的配套不如人意，迄今建成的新能源汽車充換電站主要服務(wù)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，純新能源汽車在城區(qū)的示范運營則艱難推進(jìn)，面向公眾開放的充電樁幾乎難尋蹤影。

    4、純電動汽車租賃的號牌資源如何解決懸而未決。出現(xiàn)這種車牌尷尬的原因在于政府關(guān)于新能源汽車尤其是低速新能源汽車的配套政策還不完善?！靶履茉雌囃茝V將主要依賴于私人購買?！蹦硺I(yè)內(nèi)屬于樂觀派的人士預(yù)測，十年內(nèi)新能源汽車市場份額有望達(dá)到20％，但這需要鼓勵私人購買的政策扶持。目前，國家新能源補貼新政已經(jīng)出臺，但純電動汽車牌號政策也未確定，私人購買潛力暫時無法釋放。

    5、如果路程稍長，還是不要考慮租新能源汽車了，畢竟配套設(shè)施并不完善，新能源汽車對于路況要求也比較嚴(yán)苛。所以對于一些想要到郊外游玩的人來說，租賃新能源汽車對于他們是一件可望而不可及的事情。

    6、劉先生經(jīng)常要代表公司和一些合作單位會面，他認(rèn)為現(xiàn)階段中國很多人還有“是否開進(jìn)口車來判斷對方經(jīng)濟(jì)水平”的思想。目前租賃點的汽車全是國產(chǎn)車，他自己倒是無所謂開新能源汽車出去別人怎么看他，但是萬一有客戶因此質(zhì)疑他公司的經(jīng)濟(jì)實力*后讓合作受阻，就得不償失了。

    7、與銷售相比，對新能源汽車租賃的利好政策還不是很多，配套也不完善。對于路邊的專屬區(qū)域規(guī)劃的還不**，取車方式仍然沒有做到足夠的便捷。租賃的方式也存在很多的缺陷。很多的租賃新能源汽車者不用滿一整天甚至?xí)X得很虧，這就造成了車輛資源的浪費。另一方面，很多人想還新能源汽車卻不能隨時找到還車地點，這就導(dǎo)致很多的消費者在不使用新能源汽車的情況下還要繼續(xù)付費。

    8、某新能源汽車租賃者談到對于新能源汽車租賃過程中的整體感受，*后表示，對電池的**性及充電過程中的**性仍有些顧慮。這也是目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個至關(guān)重要的因素。

    9、對于購買純新能源汽車，陳先生表達(dá)了自己的看法，“按每月租賃費1500元算，一年需要18000元。以眼下的車型來看，租三年就可以抵上我買一輛純新能源汽車的費用。所以，有能力的話，我會買一輛，而不是租賃?！?span>

    10、目前租賃新能源汽車的主要消費者集中在年輕的上班族，而這類人群表示，不論是從家還是從公司，到租賃公司都需要一定的時間，這對于“一寸光陰一寸金”的上班族來說，是比較麻煩且耽誤時間的。

    11、新能源汽車租賃租金低但押金高，這讓很多的租賃者擔(dān)心，如今的租賃公司都是單獨運營，并沒有可以做擔(dān)保的單位。大量的押金在租賃公司，誰能保證這批押金不會被挪作他用。這讓很多的租賃者表示在租賃的過程中感覺非常的被動。

    12、新能源汽車租賃至少要提前兩個小時預(yù)定，這讓很多想早上租賃新能源汽車的消費者很郁悶。如果要六點出門，難道消費者要四點起來租車嗎？同時對于臨時有事的人來說，提前兩個小時預(yù)約也不太現(xiàn)實，如果一定要提前兩個小時預(yù)約，那么用其他的交通工具也可以到達(dá)目的地，就沒有必要花費多一道工序去租賃新能源汽車了。

【蓄電池】租賃能否打開新能源汽車市場